Vain 12 päivää ennen kilpailua Korean Yeongamin rata ja Korea Auto Valley Operation (KAVO, kilpailun järjestäjä) sai FIA turvallisuusneuvostolta ja sen päälliköltä Charlie Whitingilta lisenssin kilpailun järjestämiseen. Radan valmistuminen on ollut pahasti myöhässä, yleensä GP radat tarkastetaan kolme kuukautta ennen kilpailua, mutta Bernie Eclestonen mahtikäskyllä rata sai armonaikaa viime minuuteille. Ennen kaksipäiväistä tarkastusta oli Japanin GP:n jälkeen F 1 kalusto jo lähetetty Koreaa kohti. Nyt rata on läpaissyt katsastuksen radan ja turvallisuuden osalta ja kilpailu voidaan ajaa. Vielä on siis jaossa 75 pistettä
.
Yeongamin rata
Rata sijaitsee 320 kilometria etelään pääkaupunki Soulista. Rata on yksi harvoja vastapäivään ajettavista radoista. Se 5,45 kilometriä pitkä ja siinä on 18 mutkaa, joista 10 kääntyy vasemmalle. Rata sisältää väliaikaisen katurata osuuden, joka on käytössä vain F 1 Grand prixn aikana sekä itse moottoriradan, joka on 3.045 kilometriä pitkä. Se on käytössä ympärivuoden. Parhaat ohituspaikat löytyy lähtösuoran päästä mutkasta 1 ja pisimmän suoran päästä mutkasta numero 3.
Yeongamin radalla on noin 1,2 kilometrin pituinen suora, joka on tämänvuotisen F1-kalenterin pisin. Shanghain 1175 metrin ja Abu Dhabin 1173 metrin pituiset suorat ovat lähes yhtä pitkiä, mutta Korealaiset halusivat ennätyksen itselleen. Kuitenkin pisin kaasu pohjassa ajettava osuus löytyy ratojen kunikaasta, Span radalta, sillä tätä nykyä kuljettajat pystyvät ajamaan kuivassa Eau Rougen nostamatta jalkaa kaasupolkimelta. Näin ollen La Source -mutkasta ajetaan Les Combes -mutkaan yli 1,8 kilometriä kaasu pohjassa.
Tilanne ennen kisaa
Uusimmista julkaistuista ilmakuvista nähdään, että itse rata, varikkoalue ja pääkatsomo ovat valmiita, mutta muuten rata-alue muistuttaa lähinnä rakennustyömaata. Radalle tulee katsomopaikkoja 130.000 ihmiselle, mutta nyt niistä on valmiina vain murto-osa. Myöskään parkkialueet eivät ole valmiina, joten kilpailuviikonlopusta ei ainakaan tule yleisömenestystä, kun katsojille tarkoitetut tilat eivat ole valmiina. Tärkeintä Korealle oli saada kilpailu pidettyä ja säilyttää oma ja arkkitehti Herman Tilken maine. Osansa oli myos FIA:lla joka on ollut radan rakentamisessa asiantuntijana ja hankkeen eteenpäin viejänä. Ensi viikonloppuna nähdään miten Korealaiset ovat hankkeesaan onnistuneet.
"
