F1-karavaani ajaa heti Saksan kisaviikonlopun perään Unkarissa ennen kesälomataukoa. Unkarin vikonlopun jälkeen saavat tallit kolmen viikon kesätauon ennen Belgian Span kisaa. Saksan kisan jälkeiset tunnepurkaukset Ferrarin tallimääräyksen johdosta eivät ota laantuakseen. Lähes jokaisen tallin edustaja, monet kuljettajat ja media haluaa kertoa mielipiteensä asiasta. Ne olisi nyt paras unohtaa ja keskittyä tulevaan. Tallimääräyksiä ei saa pois formuloista ikinä, se on aivan selvä.
Ferrari taas iskussa
Tosiasia on se, että Ferrari on vihdoin löytänyt kadonneen vauhtinsa ja se on ottanut aimo harppauksen eteenpäin. Jopa niin suuren, että Hamilton on haukkunut autonsa ja vaatinut talliltansa lisää vauhtia McLareniinsa. Hamiltonin kritiikki oli sen verran suoraa ja julkista, että jopa Ron Dennis puuttui siihen, vaatien kuljettajiaan pitamään suunsa kiinni. Nyt jääkin nähtäväksi, kuinka Ferrari saa koottua joukkonsa ja kuljettajansa Unkarin kisaa.
Hungaroring
Unkarin rata on kapea ja hidas. Tänä vuonna kisaa tullaan ajamaan kuumissa olosuhteissa ja se tulee olemaan rankka testi niin autoille, renkaille kuin kuljettajillekin. Radan viimeimmät muutostyöt tehtiin 2003, jolloin radan pituudeksi tuli 4383 metriä. Niilläkään muutoksilla ei rataan onnistuttu tekemään hyviä ohituspaikoja. Radalta on paljon mukavia suomalaismuistoja, niistä viimeisimpänä Kovalaisen voitto McLarenilla 2008. Samassa kisassa Räikkönen sijoittui kolmanneksi. Kimi voitti vuonna 2005 ja Häkkinen 1999 ja 2000.
Aika-ajot ratkaisevassa roolissa
Ferrarin hyökkäyksen kulmakivi tulee olemaan aika-ajo. Hungaroring-radalla on tunnetusti vaikea ohitaa. Aika-ajot ovat useasti määränneet kisan tahdin. Uskonkin, että aika-ajoista tulee samanlainen sekunnintuhannesosataistelu kuin Saksassakin. Unkarin osakilpailu on sarja kolmanneksi hitain heti Monacon ja Singaporen jälkeen, joten Hungaroringilla tarvitaan mutkapitoa.Tänä vuonna Monacossa Massa oli hyvässä vauhdissa niin aika-ajoissa kuin kisassakin, joten se lupaa hyvää Ferrarille. Alonsohan kolaroi autonsa jo harjoituksissa, eikä osallistunut aika-ajoihin, mutta ajoi lähtöruudukon perältä kuudenneksi. Kuitenkin Monacon kisassa Red Bull oli selkeä ykkönen ja yllättäen Renaultin Kubica ajoi loistavan kisan sijoittuen aika-ajoissa kakkoseksi ja kisassa kolmanneksi. Tälle viikonlopulle Kubica ei kuitenkaan usko Renaultinsa vauhtiin. Paalupaikasta kisaavatkin Red Bull ja Ferrari. Järjestykseksi voi hyvinkin tulla sama kuin Hockenheimissa; Vettel, Alonso, Massa ja Webber. Joskin Kubica saattaa sotkea pakkaa Hamiltonin säestyksellä.
Peränpitäjät
Lotus-kuljettajat Kovalainen ja Trulli uskovat mahdollisuuksiinsa Unkarissa, missä ei tarvita paljoa down forcea. Tämä varmastikin tarkoittaa, että Lotus-autot ovat nopeimmat uusista talleista. Kun taas Virgin- ja Hispania-tallit taistelevat muiden asioiden kanssa. Hispanian talli ajattaa Chandhokin tilalla japanilaista Yamamotoa, joka tuo tallille rahaa. Virgin-tallin epäluotettavat autot tuskin taaskaan näkevät ruutulippua. Kokenut Timo Glock varmasti jo katselee muita tallipaikkoja kilpailukyvyttomän Virgin-auton korvaajaksi.
"
